Результаты посика

Как поживаете, черные красавицы гондолы?

Как известно, гондолы живут в романтической Венеции. Сегодня они сильно осовременились.

Сейчас гондольеры обязаны оснащать свои невероятно изящные лодки GPS-датчиками, светоотражателями и номерами, подобно владельцам автомобилей.

Осторожных туристов, опасающихся столкновений на воде, это успокаивает. А особо любознательные из них непременно задаются вопросом – а как же раньше? Ведь известно, что несколько веков назад по городским каналам курсировало более 10 тысяч гондол, а сейчас и 500 не наберется!

Дело в том, что в конце 90-х  годов поток желающих увидеть «светлейший город» возрос в сотни раз. Потомственные гондольеры рассказывают: «Раньше сюда приезжало намного меньше людей. В основном – богатые сеньоры, интересующиеся памятниками и  картинами. Осенью туристстический сезон затихал и возобновлялся только в начале весны. Теперь гондолы и небольшие паромы бегают по каналам целый год.

Сказочный город, где по улицам плещутся воды Адриатического моря, не теряет свою притягательную силу. Практически вся старая Венеция предоставлена сейчас в распоряжение туристов. Перемешиваясь с местными  жителями, они передвигаются или в лодках, или пешком. Колесный транспорт (кроме велосипедов) в центре не увидишь. Автобусы и автомобили терпеливо поджидают  своих хозяев на пригородных парковках. А в исторической части города первое место отводится им – стройным черным гребным лодкам.

Гондолы имеют тысячелетнюю историю навигации по каналам Венеции. Самая ранняя их версия была больше нынешних, с плоским дном – по типу баржи. Эти лодки с несколькими гребцами на борту  использовали в качестве основного транспорта для товаров и людей. Однако постепенно их место стали занимать более легкие частные лодки для семей, приспособленные для одного гребца. Их внешний вид стал зависеть от фантазии владельцев. Появились плюшевые сидения, шторы, декоративные детали. Нередко —  крытые кабины. Как ни странно, эти проявления богатства и индивидуальности были запрещены. Известно даже, что это произошло в 1562 году. Неизвестоно только, при каких обстоятельствах.

Конечно, в качестве ежедневного городского транспорта сейчас используются не гондолы, а вапоретто (паромы) и частные моторные лодки. Но для романтических прогулок и особых случаев черные красавицы, скользящие по волнам, остаются вне конкуренции. Поэтому профессия гондольера в Венеции — одна из самых престижных. Желающие ее освоить проходят тщательное тестирование и обучение. Кроме мастерского управления лодкой, они должны знать историю своего любимого города и желательно (желательно!) уметь спеть серенаду для своих пассажиров.

Сегодняшние гондолы производятся в соответствии со строгими стандартами на трех официальных верфях. При изготовлении их используется несколько определенных типов древесины, а для весел – только бук.  Они должны иметь ровно 10,87 метров (35 футов 6 дюймов ) в длину и 1,42 метра в ширину (4 фута 6 дюймов). С левой стороны лодки немного длиннее, чем с правой и при движении имеют тенденцию отклоняться влево.  Нос типовой гондолы украшен S- образным луком,  кульминацией которого является блестящий  металлический гребень с шестью зубцами – символом шести главных кварталов плавучего города.

Мастерство венецианского лодочника передается от отца к сыну или от мастера к ученику. Самая главная мастерская (скуеро),  где обучают этому тонкому искусству — исторический памятник — Док Св. Тровасо. В нем можно побывать и вживую пронаблюдать весь процесс рождения гондолы. Роберто Трамонтин — один из наиболее известных в настоящее время мастеров-гондольеров — так объясняет, почему их семейный бизнес, основанный дедом в 1884 году,  все още держится на классических лодках: «Она как женщина — с большим количеством грима на лице, в черном платье «Армани» и крупным алмазом на шее».

Автор: Юлия Воробьева, 10/07/2014

Сравнить списки